Il presidente del produttore di componenti per auto Rane Group non vede la transizione ai veicoli elettrici come una grande minaccia

La transizione verso i veicoli elettrici non rappresenta una grande minaccia per il Gruppo Rane perché, ad eccezione delle valvole del motore, tutti i suoi prodotti sono compatibili con i veicoli elettrici, secondo il presidente L Ganesh.

"Probabilmente c'è abbastanza tempo per adattarsi a questa transizione", ha detto.

Uno dei più antichi gruppi industriali di Chennai, il Gruppo Rane è stato fondato nel 1929. Come molti altri conglomerati aziendali, il Rane Group da 820 milioni di dollari (circa Rs 6.690 crore) è un'impresa industriale di basso profilo che enfatizza la qualità. Ha ricevuto più volte il prestigioso Premio Deming. La sua missione è quella di evolversi come un'istituzione che serve il miglior interesse delle parti interessate.

Nel breve termine, il gruppo si concentrerà su alcune applicazioni aftermarket e non automobilistiche per l’esportazione, mentre a medio termine sta cercando di aggiungere alcuni nuovi prodotti nello spazio di produzione, forgiatura, lavorazione meccanica e trattamento termico. Il produttore di componenti per auto sta inoltre esplorando opportunità e prodotti esclusivamente per il settore dei veicoli elettrici.

Poiché la transizione ai veicoli elettrici avviene per fasi, il gruppo sarà guidato dalla direzione che prenderà il settore, ha affermato.

Secondo lui, non tutti i produttori di veicoli stavano pianificando una transizione completa verso i veicoli elettrici. Alcuni stavano lavorando su camion e autobus a idrogeno, mentre aziende giapponesi come Toyota stavano optando per la tecnologia ibrida, ha detto.

Il Covid-19 ha stravolto il mondo degli affari. Com'è andato il viaggio del Gruppo Rane da allora?

L Ganesh: Dopo la pandemia, l’economia indiana e l’industria automobilistica sono migliorate davvero molto. L'anno fiscale 23 è stato molto buono. Abbiamo registrato una crescita vicina al 30% rispetto all’anno precedente. Una parte di ciò sarebbe stata dovuta all’inflazione – aumento dei prezzi delle materie prime – a causa della quale il prezzo di vendita è aumentato. La maggior parte, tuttavia, è stata in realtà una crescita dei volumi. Tutti i segmenti sono andati bene. I veicoli commerciali sono tornati alla ribalta dopo una sorta di rallentamento ciclico durato tre o quattro anni. Le autovetture hanno fatto bene. I trattori agricoli, data la loro base, hanno funzionato abbastanza bene, tranne che per uno o due mesi. Le due ruote hanno visto un certo ammorbidimento, soprattutto nel segmento delle biciclette entry-level. L’economia rurale sembra aver avuto un effetto frenante sulle vendite delle due ruote.

Per noi, il settore dello sterzo, ovvero lo sterzo per veicoli commerciali, che svolgiamo nella nostra joint venture ZF Rane, ha avuto un buon ritorno. Per la divisione cinture di sicurezza e airbag è stato un anno eccellente, soprattutto per quanto riguarda l'obbligo sugli airbag. Questa è stata una grande spinta per il settore. E, quindi, abbiamo ampliato la nostra capacità. Inoltre, i nostri partner della joint venture hanno iniziato ad acquistare molti airbag semilavorati. In termini di esportazioni, per noi questo è cresciuto in modo significativo. Nel complesso, quindi, la divisione cinture di sicurezza e airbag ha avuto un anno eccellente. Siamo stati selezionati anche nell'ambito dello schema PLI e ampliati.

Il nucleo di un airbag è il dispositivo di gonfiaggio. Quindi, abbiamo creato una struttura a Trichy, nel Tamil Nadu, per produrre dispositivi di gonfiaggio. Abbiamo iniziato anche a produrre nastri per cinture di sicurezza, da sempre importati. Abbiamo allestito uno stabilimento per la tessitura delle cinture di sicurezza vicino a Chennai. Entrambi questi impianti rientrano nello schema PLI.

L'impianto originale di cinture di sicurezza e airbag si trova a Singaperumal Koil sulla GST Road. L'investimento di circa Rs 200 crore avverrà in più fasi. I requisiti ambientali e di sicurezza di un'unità di gonfiaggio sono molto diversi. Quindi, abbiamo costruito una nuova fabbrica separata. Bene i reparti sterzo, cinture di sicurezza e airbag. Le vendite del servosterzo elettrico sono state un po' in sordina durante l'anno...

A Rane Madras produciamo sterzo meccanico e giunti dello sterzo. Ancora una volta, è stato un anno eccellente. Continuiamo a mantenere la nostra leadership nazionale. E, in termini di veicoli commerciali, siamo stati all'avanguardia nello sviluppo della nuova generazione di estremità dei tiranti e giunti sferici di tipo BS6. Li abbiamo sviluppati molto velocemente. E questo ci ha dato il vantaggio iniziale. Quindi, la crescita dei veicoli commerciali ci ha aiutato.