Conformità CSA: carichi sicuri su camion e rimorchi

La sicurezza e la protezione del carico sono sempre state una preoccupazione per le flotte. Sappiamo tutti che un carico danneggiato o smarrito ha un impatto negativo sui profitti. Sin dall'entrata in vigore delle linee guida del programma Compliance, Safety, Accountability (CSA) della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), anche la messa in sicurezza dei carichi per evitare multe CSA per carichi fissati in modo improprio è stata presa in seria considerazione.

Il carico fissato in modo improprio è il numero 4 nella "lista dei risultati positivi" per le violazioni CSA fuori servizio. (Freni, luci e pneumatici sono rispettivamente n. 1, n. 2 e n. 3). Il rispetto delle norme federali sulla sicurezza del carico è richiesto per tutti i tipi di veicoli a motore commerciali e le violazioni possono avere gravi conseguenze nell'ambito del programma. Per evitare queste costose multe e perdite di denaro a causa di merci danneggiate, le flotte devono assicurarsi che i carichi siano protetti in modo adeguato e sicuro da spostamenti, ribaltamenti, scivolamenti, fuoriuscite e cadute, prendendo in considerazione eventi estremi che potrebbero verificarsi come arresti antipanico del veicolo, sbandate per evitamento , eccetera.

Gli interni del furgone non sono generalmente visibili quando il rimorchio è in strada, ma lontano dalla vista non dovrebbe significare lontano dalla mente o non conforme. All'interno dei furgoni può esserci molto movimento e il fissaggio dei carrelli, che hanno ruote e sono soggetti a continua inerzia dovuta all'arresto e all'accelerazione, rappresenta uno degli aspetti più impegnativi del fissaggio di un carico. Esistono diversi metodi per fissare i carrelli su ruote (a seconda del peso): è possibile utilizzare serrature per carrelli, cinghie logistiche e travi di copertura. Altre sfide per garantire la sicurezza includono la centratura delle merci caricate, il trasporto di macchinari pesanti e lo spostamento di carichi come tronchi e legname vestito, solo per citarne alcuni.

Secondo le linee guida CSA, un vettore non dovrebbe consentire al conducente di guidare un veicolo quando il carico non è contenuto, immobilizzato o fissato in conformità con lo standard.

Kinedyne LLC, produttore di cinghie, binari logistici, Kaptive Beam, cinghie a cricchetto e argani, osserva che è più probabile che i conducenti vengano rimproverati per le condizioni dei loro prodotti per il controllo del carico che per un modo specifico in cui li legano. Inoltre, durante l'ispezione, gli autisti devono tenere presente che se un prodotto cargo è usurato, rotto o tagliato, è considerato fuori servizio. Gli esempi potrebbero includere: Mancato fissaggio dei bracci idraulici e degli attrezzi anche se il veicolo della piattaforma dell'attrezzatura è fissato correttamente; non riuscire a fissare correttamente i veicoli articolati; o mancata rimozione di sporco e rocce dall'attrezzatura e dal rimorchio (lo sporco e le rocce sono considerati "carico non fissato"). Inoltre, le regole affermano che i conducenti sono tenuti a ispezionare sia il carico che la sicurezza del carico prima di guidare il veicolo.

Il modo migliore per evitare le citazioni CSA per la sicurezza del carico è istruire e formare il personale della flotta. Kinedyne offre un programma di formazione gratuito sulla regolamentazione del fissaggio del carico, che secondo l'azienda è progettato per ridurre le violazioni, minimizzare la responsabilità e promuovere la sicurezza stradale, eliminando al contempo imprecisioni e ambiguità nell'area dei protocolli di fissaggio del carico, ed è una presentazione didattica all-inclusive che fornisce ai partecipanti con una comprensione approfondita delle normative FMCSA e del modo in cui queste influiscono sulla conformità CSA.

"Kinedyne ha formato più di 1.000 professionisti del settore sin dall'inizio del programma e offre il corso di formazione come contributo gratuito alla sicurezza pubblica del settore per gli OEM di rimorchi, i concessionari, la flotta e gli operatori proprietari di rimorchi partecipanti", afferma Paul Wolford, vicepresidente di Kinedyne delle vendite e del marketing. Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web di Kinedyne.